El Renault Scénic IV (código interno J95 para la versión corta, R95 para el Grand Scénic) marca una ruptura radical con sus predecesores. Atrás quedó el diseño tradicional de monovolumen, Renault opta por una silueta de crossover con una mayor distancia al suelo y un tamaño de neumático único e inédito de 20 pulgadas (195/55 R20) de serie en todos los acabados. Si bien el estilo es elogiado, la modularidad retrocede ligeramente (banqueta 2/3-1/3 en lugar de asientos individuales, aunque el sistema One-Touch facilita el abatimiento). En cuanto a la fiabilidad, la trayectoria del Scénic IV se divide en dos: una primera parte empañada por el desastroso motor 1.2 TCe (escándalo del Motorgate), y una segunda parte (a partir de 2018) transfigurada por el excelente 1.3 TCe desarrollado con Merced
El Renault Scénic IV es un vehículo de dos caras. Los modelos producidos entre 2016 y principios de 2018, equipados con el motor de gasolina 1.2 TCe, deben evitarse absolutamente debido a los riesgos comprobados de rotura del motor. Sin embargo, a partir de 2018, la introducción del motor 1.3 TCe transforma el Scénic en una excelente opción: fiable, eficiente y agradable de conducir. En diésel, el 1.5 dCi sigue siendo una apuesta segura para los grandes viajeros, siempre que se preste atención al sistema AdBlue de las versiones recientes (Blue dCi). Si busca un vehículo familiar con un diseño distintivo, debe buscar imperativamente un modelo posterior a 2018 (1.3 TCe o 1.7 Blue dCi) con un historial de mantenimiento impecable.