El Renault Scénic III (nombre en clave JZ), disponible en versión corta (5 plazas) y Grand Scénic (5 o 7 plazas), marca un punto de inflexión importante para Renault. Después de un Scénic II con una fiabilidad desastrosa, esta tercera generación fue diseñada bajo el signo de la rigurosidad (plan Calidad Renault). Tuvo tres fases: Fase 1 (2009-2012), Fase 2 (2012-2013, nuevo frontal y motores 'Energy'), y Fase 3 (2013-2016, parrilla con logo grande y sistema R-Link). Es un monovolumen compacto de referencia, que ofrece un excelente compromiso entre confort y comportamiento en carretera. En el mercado de segunda mano, las versiones diésel (dCi) son omnipresentes y, en su mayoría, extremadamente recomendables, contrastando fuertemente con algunas motorizaciones de gasolina (especialmente el 1
El Renault Scénic III es una excelente opción de segunda mano, siempre que se elijan las motorizaciones adecuadas. Ha limpiado la afrenta del Scénic II ofreciendo una fiabilidad de alto nivel en sus motorizaciones diésel. La elección estrella es el 1.6 dCi 130, que ofrece el mejor compromiso entre prestaciones/consumo/fiabilidad (cadena de distribución). El 2.0 dCi es indestructible pero más gastón, ideal para remolcar. El 1.5 dCi sigue siendo una opción económica muy relevante, siempre que se eviten los ejemplares que hayan circulado exclusivamente por ciudad. En gasolina, el 1.6 16v es robusto pero perezoso. Advertencia importante: huya absolutamente del 1.2 TCe, una verdadera bomba de relojería financiera. Finalmente, priorice una caja manual, ya que la caja automática EDC6 puede resultar costosa en mantenimiento una vez superados los 100.000 km.