El Renault Scénic II (nombre en clave JM) marcó una ruptura estilística con su predecesor, adoptando el diseño divisivo del Mégane II. Si bien destacó por su habitabilidad, su modularidad ejemplar (asientos individuales, numerosos compartimentos) y su confort de marcha, lamentablemente se hizo famoso por su desastrosa fiabilidad durante sus primeros años de comercialización (Fase 1: 2003-2006). Las averías electrónicas (cuadro de instrumentos digital, tarjeta manos libres) y las roturas mecánicas (especialmente en los diésel dCi) empañaron gravemente su reputación. El restyling de finales de 2006 (Fase 2) corrigió la mayoría de los defectos de juventud. Hoy en día, en el mercado de segunda mano, las versiones de gasolina (nuestro enfoque aquí) son las únicas que deben priorizarse, ofrecien
El Renault Scénic II es el caso de estudio del coche de dos caras. Absolutamente a evitar en sus versiones diésel anteriores a 2007 (1.5 dCi y 1.9 dCi 120) y en sus acabados Fase 1 repletos de errores electrónicos. Sin embargo, un modelo Fase 2 (después de finales de 2006) equipado con un motor de gasolina (1.6 16v o 2.0 16v) constituye hoy en día una excelente oportunidad para presupuestos ajustados. Estas versiones de gasolina son mecánicamente robustas, siempre que se asegure que la correa de distribución y la polea del variador de fase han sido reemplazadas, y que se limpien preventivamente los desagües de agua. Es una compra racional, a negociar firmemente ante el menor defecto electrónico.