El Renault Scénic II (nombre en clave JM) marcó una ruptura estilística con su predecesor, adoptando el diseño anguloso del Mégane II. Disponible en versión corta (5 plazas) y, por primera vez, en versión larga 'Grand Scénic' (5 o 7 plazas), redefinió los estándares de modularidad y confort del segmento de los monovolúmenes compactos. Sin embargo, su trayectoria se vio gravemente empañada por problemas de fiabilidad catastróficos en los modelos de la Fase 1 (2003-2006), afectando particularmente a la electrónica y a las motorizaciones diésel (1.9 dCi 120 y 1.5 dCi). El restyling de otoño de 2006 (Fase 2) corrigió la gran mayoría de estos defectos, haciendo que los modelos de final de carrera fueran mucho más recomendables. Hoy en día, es un vehículo muy asequible de segunda mano, pero que
El Renault Scénic II es un vehículo con dos caras. Los modelos de la Fase 1 (2003 - mediados de 2006), en particular los diésel 1.9 dCi 120 y 1.5 dCi 80/100, son verdaderos focos de problemas financieros y deben ser estrictamente evitados. En cambio, si se busca una Fase 2 (a partir de finales de 2006), el balance cambia radicalmente. Un Scénic II Fase 2 equipado con el robusto 2.0 dCi 150 CV o con un motor de gasolina (1.6 16v o 2.0 16v) constituye hoy en día una excelente oportunidad de segunda mano: ofrece un confort real, una modularidad inmejorable y una seguridad de alto nivel por un presupuesto irrisorio. La compra está, por lo tanto, condicionada a una selección drástica del año, de la motorización y a la verificación de los puntos débiles conocidos (salpicadero, infiltraciones de agua).