El Renault Safrane Fase 2 (B54) marca la madurez del buque insignia de la marca del rombo. Lanzada en julio de 1996, esta actualización estilística y técnica corrige casi todos los defectos de juventud (especialmente electrónicos) de la Fase 1. El comportamiento en carretera sigue siendo imperial, priorizando un confort de marcha excepcional. Bajo el capó, la revolución es total: los antiguos bloques de gasolina ceden su lugar a excelentes motores modulares de origen Volvo (2.0 y 2.5), mientras que la oferta diésel se racionaliza en torno al nuevo 2.2 dT (motor G8T con 3 válvulas por cilindro), reemplazando a los envejecidos 2.1 dT y 2.5 dT. Aunque la demanda aquí se centra en el diésel, es crucial señalar que el Safrane Fase 2 brilla particularmente por sus motorizaciones de gasolina, ya
Comprar un Renault Safrane Fase 2 hoy es una excelente elección para los amantes de los youngtimers cómodos, siempre que se elija bien la motorización. Si su búsqueda se centra en el diésel (2.2 dT), la precaución es obligatoria: aunque económico en el surtidor en su época, este motor sufre de una distribución muy caprichosa y un agrado de uso rústico. Hoy en día está penalizado por las restricciones de circulación (Crit'Air). Recomendamos NEGOCIAR firmemente un 2.2 dT exigiendo un historial de distribución impecable. Sin embargo, la verdadera joya del Safrane Fase 2 reside en sus motores de gasolina Volvo (especialmente el 2.5 20v), que transforman esta berlina en una alfombra voladora de una fiabilidad formidable.