El Renault Safrane Fase 2 (B54), lanzado en julio de 1996, marca la madurez del buque insignia de la marca del rombo. Después de una Fase 1 (1992-1996) empañada por graves problemas de fiabilidad electrónica y de acabado, esta Fase 2 corrige el rumbo de manera espectacular. Estéticamente modernizado (nueva parrilla, luces traseras rediseñadas), destaca sobre todo por una renovación total de su gama de motores de gasolina, abandonando los antiguos bloques Renault en favor de excelentes motores modulares de origen Volvo (4 y 5 cilindros). El confort de marcha, la habitabilidad y la insonorización siguen siendo de muy alto nivel, dignos del segmento E. Hoy en día, es un youngtimer de elección, especialmente en sus acabados altos (Initiale Paris), aunque la escasez de piezas de repuesto (NFP)
El Renault Safrane Fase 2 es un excelente rutero que ha sabido borrar los defectos de su predecesor. Para una compra de colección o como daily diferente, la elección principal es el 2.5 20v (N7U), idealmente con caja manual, que ofrece un agrado y una fiabilidad dignos de las mejores producciones suecas. El 2.0 16v es una alternativa económica muy racional. Sin embargo, el 2.2 dT debe evitarse debido a su fragilidad crónica, y las versiones V6 exigen un presupuesto de mantenimiento considerable (distribución, caja automática). El principal desafío hoy en día ya no es la fiabilidad intrínseca del coche, sino la escasez de piezas de repuesto específicas.