El Renault Megane IV marca una ruptura estilística y tecnológica con su predecesor. Basado en la plataforma modular CMF-C/D de la Alianza, sube de categoría con equipamientos inéditos en la categoría en su lanzamiento (sistema 4Control en el GT, pantalla vertical R-Link 2 de 8,7 pulgadas). Evolución del modelo: - Fase 1 (2015-2020): Lanzamiento con motorizaciones de transición (1.2 TCe) y diésel probados. Los primeros años se vieron empañados por errores del sistema multimedia R-Link 2 y los graves problemas de fiabilidad del motor 1.2 TCe. - Fase 2 (2020-2023): Rediseño salvador. Introducción del sistema multimedia Easy Link (mucho más fluido y fiable), generalización del excelente motor 1.3 TCe (desarrollado con Mercedes), cuadros de instrumentos 100% digitales y llegada de la motorizaci
El Renault Megane IV es un coche con dos caras. Los modelos de la Fase 1 (2015-2018) equipados con el 1.2 TCe o que sufren los errores del R-Link 2 son absolutamente a evitar. Sin embargo, a partir de finales de 2018 con la introducción del 1.3 TCe, y sobre todo desde el rediseño de 2020 (Fase 2), el Megane se convierte en un compacto extremadamente recomendable, fiable, cómodo y bien acabado. En diésel, el 1.5 dCi sigue siendo un corredor de fondo excepcional, aunque hay que reservar un presupuesto para posibles caprichos del sistema AdBlue en las versiones recientes. Consejo de compra: Priorice una Fase 2 con el 1.3 TCe de 140 CV (caja manual o EDC) para una total tranquilidad y un agrado óptimo.