El Renault Mégane I fase 2 (aparecido en la primavera de 1999) marca una evolución importante para el compacto del rombo. Estéticamente, adopta un frontal más expresivo, nuevos faros y una calandra modificada. Técnicamente, da un salto adelante en seguridad (ABS y 4 airbags de serie) y renueva profundamente su gama de motorizaciones. Es en esta generación donde Renault introduce sus motores de gasolina de 16 válvulas (1.4, 1.6) y, sobre todo, realiza su transición diésel: del rústico 1.9 D atmosférico al moderno 1.9 dCi de common rail (aparecido en 2000), pasando por el 1.9 dTi de inyección directa. Hoy en día, es un vehículo de segunda mano de muy bajo coste (un futuro youngtimer para los coupés/cabriolets), cuya viabilidad depende del historial de mantenimiento, especialmente en las moto
El Renault Mégane I fase 2 es hoy en día una elección sensata para presupuestos muy ajustados. Si busca un diésel, el 1.9 dTi (98 CV) representa el mejor compromiso entre prestaciones, consumo y fiabilidad, con la condición estricta de que el problema de la correa de accesorios haya sido resuelto definitivamente mediante el montaje de una polea desembragable. El 1.9 D es indestructible pero anémico, a reservar para trayectos cortos. El 1.9 dCi, aunque más moderno y agradable, es demasiado caprichoso (EGR, inyección) para ser recomendado a ciegas con este kilometraje/edad. Atención a los fallos del inmovilizador que a menudo envían estos coches al desguace prematuramente.