El Renault Mégane I (Fase 1) sucede al Renault 19 en 1995. Marca una ruptura estilística con su diseño redondeado y su parrilla en «pico de pájaro». Disponible en una multitud de carrocerías (berlina de 5 puertas BA, coupé DA, berlina de 4 puertas Classic LA, familiar Estate KA, cabriolet EA, e incluso el monovolumen pionero Scénic JA), fue un inmenso éxito comercial. Aunque su diseño mecánico básico es muy sólido, especialmente en las motorizaciones de gasolina (que son el objeto de esta ficha), esta primera fase sufre de problemas eléctricos de juventud y de un acabado interior que envejece mal. Hoy en día, es un vehículo 'youngtimer' o un medio de transporte económico, cuya supervivencia a menudo depende del buen funcionamiento de su sistema antirrobo.
El Renault Mégane I Fase 1 con motorización de gasolina es un coche con dos caras. Mecánicamente, los bloques 1.6e y 2.0 son de una robustez a prueba de bombas y pueden superar fácilmente los 250.000 km con un mantenimiento básico. Sin embargo, está plagado de una electrónica de a bordo caprichosa, con un sistema antirrobo que ha enviado prematuramente muchos ejemplares al desguace. Es una compra de 'bajo presupuesto' pertinente ÚNICAMENTE si el antirrobo ha sido desactivado (immo-off) por un profesional o si tienes conocimientos de electricidad del automóvil. Prioriza un modelo 1.6e (K7M) cuyo colector ya haya sido reemplazado, o un 2.0 (F3R) por su legendaria fiabilidad.