El Renault Mégane I (Fase 1, códigos BA para la berlina, DA para el coupé, LA para el Classic, EA para el cabriolet, KA para el familiar, JA para el Scénic) tiene la difícil tarea de suceder al muy popular Renault 19. Lanzado en otoño de 1995, inauguró el diseño de «pico de pájaro» de Renault y puso énfasis en la seguridad pasiva (sería el primero de su categoría en obtener 4 estrellas en el crash-test Euro NCAP en 1998). Mecánicamente, retoma en gran parte los bajos y los bloques motor probados del R19 (motores Energy y bloques F), al tiempo que introduce nuevas tecnologías diésel al final de la Fase 1, en particular la inyección directa con el 1.9 dTi. Hoy en día, es un vehículo de colección incipiente (youngtimer) o un utilitario de muy bajo coste, cuya supervivencia depende en gran med
El Renault Mégane I Fase 1 es hoy en día un vehículo en fin de vida útil para el público en general, pero que conserva interés para presupuestos muy ajustados o para los amantes de los youngtimers (Coupé/Cabriolet). Si busca un diésel económico, el 1.9 dT es el mejor compromiso de esta generación, combinando robustez y un agrado de uso correcto. El 1.9 D es indestructible pero demasiado lento para un uso moderno. El 1.9 dTi debe evitarse a menos que tenga la prueba absoluta de que el problema de la correa ha sido resuelto definitivamente. Atención absoluta al inmovilizador: nunca compre un Mégane 1 cuya llave muestre signos de debilidad sin prever un presupuesto para desactivar el sistema (immo-off).