El Renault Laguna II (BG0/KG0) es un vehículo fundamental en la historia del automóvil europeo. Lanzado en 2001, es el primer coche del mundo en obtener 5 estrellas en el crash-test Euro NCAP, redefiniendo los estándares de seguridad. También democratizó tecnologías inéditas para la época: tarjeta manos libres, arranque por botón, vigilancia de la presión de los neumáticos y multiplexado avanzado. Sin embargo, esta ambición tecnológica tuvo un precio: la Fase 1 (2001-2005) sufrió graves problemas de fiabilidad, tanto en la electrónica (tarjetas defectuosas, sensores caprichosos) como en las motorizaciones diésel (roturas de turbo en el 1.9 dCi 120, averías en el 2.2 dCi). Afortunadamente, las motorizaciones de gasolina (que son el objeto de esta ficha) se libraron globalmente de las avería
El Renault Laguna II es el coche de los extremos. Si compras una Fase 1 diésel, te enfrentarás a graves problemas. Sin embargo, un Laguna II de gasolina (1.8 16v, 2.0 16v o 2.0 Turbo) es una excelente opción de segunda mano, especialmente en la Fase 2 (después de marzo de 2005). Estos motores son robustos, el confort es excelente y los precios son irrisorios debido a la mala reputación de los diésel. Consejo de compra : Busca una Fase 2 con motor 2.0 16v de 135 CV o 2.0 Turbo de 170 CV. Huye absolutamente del 2.0 IDE (inyección directa) de la Fase 1. Verifica que la electrónica de a bordo y los elevalunas funcionen correctamente durante la prueba.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.