El Renault Laguna I (B56 para la berlina, K56 para el familiar Nevada) marcó un punto de inflexión importante para Renault en el segmento D (familiares) con su lanzamiento a finales de 1993, en sustitución del envejecido R21. Diseñado para competir con el Peugeot 406 y el VW Passat, introdujo estándares de confort, seguridad y acabado significativamente mejorados. El modelo tuvo dos fases: - Fase 1 (1993-1998): Lanzamiento con motorizaciones probadas (bloques F) y el V6 PRV. Excelente protección contra la corrosión, pero electrónica incipiente. - Fase 2 (1998-2001): Restyling estético (faros de cristal liso, luces traseras modificadas), introducción de motorizaciones multiválvulas más modernas (1.8 16v, 2.0 16v), del nuevo V6 24v (L7X) y de los primeros diésel de inyección directa (dTi y l
El Renault Laguna I es hoy en día un coche de transición hacia la colección (youngtimer) o un 'medio de transporte' de muy bajo coste. Si bien su carrocería resiste notablemente bien el paso del tiempo, su electrónica de los años 90 es su talón de Aquiles. Para una compra tranquila: Priorice una Fase 2 con motorización de gasolina (1.8 16v o 2.0 16v) con un historial de mantenimiento claro, o una Fase 1 con 2.0 8v (F3R) si acepta un consumo más elevado. Las versiones V6 (especialmente en acabado Initiale o Baccara) son excelentes youngtimers. A evitar absolutamente: El 2.0 IDE (nido de averías insolubles) y los diésel 1.9 dCi/dTi desgastados, cuyos costes de reparación superarán el valor del vehículo.