El Renault Kangoo II (nombre en clave KW para la versión civil/monovolumen compacto, FW para el comercial Express) marca un punto de inflexión respecto a la primera generación. Basado en la plataforma del Scénic II, abandona su carácter puramente utilitario para ofrecer prestaciones de monovolumen compacto: vías ensanchadas, mayor confort de suspensión y una habitabilidad en fuerte aumento. Ha experimentado dos importantes restylings (Fase 2 en 2013, Fase 3 en 2017). Aunque las motorizaciones diésel (1.5 dCi) han representado la abrumadora mayoría de las ventas en Europa, las versiones de gasolina están experimentando un fuerte resurgimiento en el mercado de ocasión frente a las restricciones de circulación (ZBE). Sin embargo, la oferta de gasolina se divide en dos épocas: los bloques atmo
El Renault Kangoo II es un monovolumen compacto con muchísimas cualidades familiares y prácticas. En el mercado de ocasión, la elección de la motorización de gasolina es crucial. Recomendamos encarecidamente las versiones 1.6 (8v o 16v): aunque rústicas y con alto consumo, ofrecen una total tranquilidad y a menudo aceptan muy bien las conversiones a etanol (E85). Por el contrario, el 1.2 TCe 115 debe evitarse imperativamente debido a sus defectos de diseño (Motorgate) que pueden arruinar su inversión. Si conduce mucho, un 1.5 dCi bien mantenido sigue siendo una opción muy relevante y económica.