El Renault Grand Modus (Generación I, Fase 2 - código de proyecto JP0) fue introducido a principios de 2008 con motivo del restyling del Modus clásico. Diseñado para corregir el principal defecto de su predecesor (un maletero demasiado pequeño), se beneficia de una distancia entre ejes alargada en 93 mm y un voladizo trasero estirado, llevando su longitud total a 4,03 m (+16 cm). Este monovolumen compacto se distingue por su excelente modularidad, especialmente gracias a su asiento trasero deslizante. En cuanto a la fiabilidad, el Grand Modus es un vehículo muy maduro: lanzado 4 años después del Modus inicial, se benefició de la corrección de los defectos de juventud de la plataforma (compartida con el Clio III). Las motorizaciones de gasolina, objeto de esta ficha, son particularmente rob
El Renault Grand Modus es una elección de segunda mano extremadamente racional e inteligente para familias urbanas o conductores jóvenes. Al corregir el defecto del maletero del Modus original, se convierte en un vehículo formidablemente práctico. Con motorización de gasolina, es una compra altamente recomendada. El motor 1.2 TCe 100 CV es la joya de la gama: ofrece el agrado de un motor de cilindrada superior manteniendo una fiabilidad ejemplar (no confundir con el desastroso 1.2 TCe de inyección directa que apareció en 2012). Huya de las cajas automáticas (DP0) y robotizadas (Quickshift), y evite los diésel (dCi) si no realiza trayectos largos regulares.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.