El Renault Espace IV (nombre en clave J81) marca un punto de inflexión importante en la historia del modelo. Atrás quedó la carrocería de materiales compuestos ensamblada por Matra; esta cuarta generación pasa a ser totalmente de acero y es producida directamente por Renault en Sandouville. Este cambio conlleva un fuerte aumento de peso, pero permite alcanzar las 5 estrellas en el crash-test Euro NCAP, una referencia en la época. Posicionado como un gran monovolumen de alta gama, ofrece un confort real, una modularidad excepcional (asientos sobre raíles) y una inmensa superficie acristalada. Sin embargo, su trayectoria está marcada por una fiabilidad con dos caras. La Fase 1 (2002-2006) es tristemente célebre por sus fallos electrónicos en cascada y las roturas prematuras de sus motores di
El Renault Espace IV es el ejemplo perfecto del coche 'Doctor Jekyll y Mr. Hyde'. Si opta por un modelo diésel anterior a 2006 (1.9, 2.2, 3.0 dCi), se enfrentará a una ruina financiera segura. Sin embargo, las versiones de gasolina (2.0 16V, 2.0 Turbo y 3.5 V6) son de una fiabilidad ejemplar en el plano mecánico. El 2.0 Turbo es la compra maestra absoluta: prestacional, fiable y razonable en mantenimiento. Para una compra tranquila, priorice imperativamente una Fase 2 (después de 2006) o posterior, donde los caprichos electrónicos han sido erradicados. Hoy en día es una de las mejores relaciones precio/habitabilidad del mercado de segunda mano en motorización de gasolina.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.