El Renault Espace IV (J81) marca una ruptura histórica para el modelo: abandona la carrocería de materiales compuestos de Matra por una estructura clásica de acero, fabricada directamente por Renault en Sandouville. Basado en la plataforma del Laguna II, ofrece un confort imperial, una modularidad excepcional (asientos sobre raíles) y una seguridad pasiva de alto nivel (5 estrellas EuroNCAP). Sin embargo, su trayectoria se divide en dos realidades diametralmente opuestas en términos de fiabilidad. La Fase 1 (2002-2006) fue un desastre industrial (electrónica caprichosa, motores diésel 1.9, 2.2 y 3.0 dCi catastróficos). A partir de la Fase 2 (2006) y la introducción del motor 2.0 dCi (M9R) con cadena, el Espace IV se convirtió en un vehículo altamente recomendable y robusto, continuando su
La compra de un Renault Espace IV es un ejercicio de doble filo. Si opta por una Fase 1 (2002-2005) diésel (1.9, 2.2 o 3.0 dCi), se expone a una ruina financiera segura, ya que estos motores se encuentran entre los menos fiables de la historia moderna del automóvil. Por el contrario, si busca una Fase 2, 3 o 4 (posterior a 2006) equipada con el brillante 2.0 dCi (130, 150 o 175 CV) o un motor de gasolina (2.0T), el Espace IV se convierte en una ganga. Ofrece entonces prestaciones familiares inigualables, un confort real y una excelente fiabilidad por un precio en el mercado de segunda mano a menudo infravalorado debido a la mala reputación de los primeros años. Compre con los ojos cerrados un 2.0 dCi bien mantenido, huya de los demás diésel.