El Renault Espace III (Tipo JE), fruto de la histórica colaboración entre Renault y Matra, marca el apogeo del monovolumen europeo. Construido sobre un chasis de acero galvanizado revestido con paneles de carrocería de materiales compuestos (SMC), es insensible a la oxidación superficial. Su habitáculo futurista, con su pantalla central digital y su modularidad excepcional (asientos sobre raíles), lo convirtió en la referencia para las familias. Sin embargo, su carrera se divide en dos eras tecnológicas: antes y después del multiplexado (finales de 1998). La introducción de la unidad BII (Unidad de Interconexión Inteligente) inauguró una era de averías electrónicas complejas. En cuanto a las motorizaciones, y particularmente en diésel, el Espace III experimentó una transición brutal entre
El Renault Espace III es un vehículo paradójico: brillante por su concepción, fue saboteado por una electrónica incipiente y un motor 2.2 dCi indigno. Si busca un diésel: Huya del 2.2 dCi como de la peste, a menos que sea mecánico. Opte por el antiguo 2.2 dT, ruidoso y tosco, pero capaz de alcanzar 400.000 km sin inmutarse. El 1.9 dTi es una opción por defecto, demasiado justo de potencia. El verdadero buen plan: Optar por un modelo de gasolina 2.0 16v, convertirlo a etanol y asegurarse de que la unidad BII ya ha sido sustituida o fiabilizada. Así disfrutará de uno de los monovolúmenes más cómodos e inteligentes de su generación por un precio irrisorio.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.