El Renault Clio V (nombre en clave BJA) marca una suave evolución estilística respecto al Clio IV, pero una verdadera revolución técnica y cualitativa. Basado en la nueva plataforma modular CMF-B, corrige el principal defecto de su predecesor: el acabado interior, que se convierte en una de las referencias de la categoría (materiales espumados, ensamblaje riguroso). También introduce el sistema multimedia EasyLink y, por primera vez, una motorización híbrida completa (E-Tech). El restyling de mitad de ciclo (fase 2) que tuvo lugar en 2023 aporta un frontal más agresivo (nueva firma luminosa) y actualiza el equipamiento tecnológico. En general, el Clio V es un coche maduro, polivalente y muy sólido en cuanto a fiabilidad, especialmente en motorizaciones de gasolina.
El Renault Clio V es una excelente opción en el mercado de segunda mano y nuevo, especialmente en motorizaciones de gasolina. A diferencia de su principal rival (el Peugeot 208 y su frágil 1.2 PureTech), el Clio se beneficia de motores de gasolina (1.0 TCe y 1.3 TCe) extremadamente fiables, equipados con una robusta distribución por cadena. La elección más racional es el 1.0 TCe 90/100 (o su variante GPL muy económica). El 1.3 TCe 140 hará las delicias de quienes busquen más dinamismo. Las versiones E-Tech anteriores a 2022 deben abordarse con precaución (exigir un historial claro y las actualizaciones de software), mientras que el diésel está reservado para los que hacen muchos kilómetros en autopista debido a las fragilidades del AdBlue.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.