El Renault Clio IV marca una ruptura estilística importante para la marca bajo la dirección de Laurens van den Acker. Un verdadero superventas europeo, dominó las ventas gracias a su diseño dinámico y su comportamiento en carretera de primer nivel. Evoluciones principales: - Fase 1 (2012-2016): Lanzamiento exitoso pero fuertemente criticado por la calidad percibida de su habitáculo (plásticos duros, ensamblajes mejorables) y su insonorización. - Fase 2 (Facelift 2016-2019): Corrección de los principales defectos con materiales acolchados, nuevos paneles de puertas, una actualización del sistema multimedia R-Link y la llegada de la firma luminosa en forma de C. Aunque esta ficha se centra en las motorizaciones de gasolina, la gama global está cubierta. La fiabilidad del Clio IV es globalmen
El Renault Clio IV es un excelente coche urbano polivalente, siempre que se elija la motorización y el año correctos. Priorice imperativamente una Fase 2 (después del verano de 2016) para beneficiarse de un habitáculo digno y una mejor insonorización. En gasolina, el 0.9 TCe 90 es la opción más racional y fiable. El antiguo 1.2 16v 75 es perfecto para presupuestos urbanos ajustados. Sin embargo, huya como de la peste del 1.2 TCe 120, cuyos defectos de diseño (Motorgate) pueden provocar la destrucción del motor. Si conduce mucho, el 1.5 dCi sigue siendo una referencia absoluta.