El Renault Clio III marca un punto de inflexión importante para el utilitario del rombo. Más grande, más pesado y con un acabado notablemente mejor que su predecesor, ofrece prestaciones en carretera dignas de la categoría superior (segmento C). El primero de su categoría en obtener 5 estrellas en el crash-test Euro NCAP, destaca por su confort, su insonorización y su comportamiento en carretera impecable. Generaciones: - Fase 1 (2005 - 2009): Lanzamiento con una amplia gama de motorizaciones. Acabado interior con un claro progreso pero algunas enfermedades de juventud (electrónica, primeros dCi). - Fase 2 (2009 - 2012): Restyling (frontal más estilizado, nuevas luces). Mejora significativa de la fiabilidad electrónica y fiabilización de los bloques diésel. (Nota: Una versión "Collection"
El Renault Clio III es un excelente utilitario polivalente, siempre que se elija bien la motorización. En gasolina, es altamente recomendable. Los bloques 1.2 16v, 1.2 TCe y 1.4/1.6 16v son motores probados que, con un mantenimiento clásico (distribución, bobinas), te llevarán muy lejos. El raro 2.0 140CV con cadena es una joya de fiabilidad. Prioriza una Fase 2 (después de 2009) para beneficiarte de una electrónica más fiable y un acabado que envejece ligeramente mejor. Huye absolutamente de los diésel 1.5 dCi anteriores a 2009 sin un historial claro (riesgo de rotura de motor o de inyección). En gasolina, es una compra inteligente, económica y muy segura.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.