El Renault Clio III marca un punto de inflexión importante para el utilitario del rombo. Más grande, más pesado y con un acabado notablemente mejor que su predecesor, se posiciona casi como un compacto. El primero de su categoría en obtener 5 estrellas en el crash-test Euro NCAP, ofrece un confort de suspensión y una insonorización de referencia. Enfoque Diésel (1.5 dCi - K9K): Es la motorización estrella en Europa para esta generación. Sin embargo, su historia se divide en dos. La Fase 1 (2005-2009) sufrió graves averías de inyección (bombas Delphi que generaban limaduras), arruinando la reputación de las versiones de 68 y 85 CV. La Fase 2 (2009-2012) corrigió el problema con nuevos proveedores de inyección y la llegada del FAP, haciendo que el 1.5 dCi fuera extremadamente fiable y recome
El Renault Clio III es un excelente coche de ocasión, siempre que se elija la motorización adecuada. Si busca un diésel, la regla de oro es EVITAR los modelos 2005-2008 (Fase 1) de 68 y 85 CV, cuya bomba de inyección Delphi es una verdadera bomba de relojería financiera. En cambio, las versiones dCi de 75 y 90 CV de la Fase 2 (2009-2012) son altamente recomendables: son fiables, extremadamente sobrias y se benefician de un coche cuyos defectos de juventud (eléctricos, de acabado) han sido corregidos. Para los que conducen poco, los motores de gasolina (1.2 16v y 1.2 TCe) son valores seguros y de bajo coste de mantenimiento.