El Renault Captur de primera generación (nombre en clave J87) es el pionero y uno de los superventas absolutos del segmento de los SUV urbanos (B-SUV) en Europa. Basado en la plataforma del Clio IV, se distingue por su diseño personalizable (pintura bitono), su ingeniosa modularidad (asiento trasero deslizante, fundas de asientos con cremallera) y su posición de conducción elevada. El rediseño de 2017 (Fase 2) corrigió uno de sus principales defectos: la calidad percibida de los plásticos interiores, al tiempo que modernizó la firma luminosa (C-Shape). En el plano mecánico, la gama de gasolina experimentó altibajos, marcados por el escándalo de fiabilidad del motor 1.2 TCe (Motorgate), afortunadamente reemplazado al final de su vida útil por el excelente 1.3 TCe. Nota global del experto: U
El Renault Captur I es una excelente opción de segunda mano para familias urbanas, con una condición estricta: elegir la motorización adecuada. Huya como de la peste del 1.2 TCe 120, cuyos defectos de diseño pueden costarle un motor completo. El pequeño 0.9 TCe 90 cumple en ciudad pero le falta potencia en carretera. El Santo Grial en gasolina es el 1.3 TCe (130 o 150 CV), aparecido en 2018: transforma el Captur en un vehículo polivalente, fiable y agradable. Si conduce mucho, el 1.5 dCi sigue siendo un valor seguro e indestructible. Priorice un modelo rediseñado (posterior a 2017) para beneficiarse de un interior mucho mejor acabado.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.