El Renault Alaskan (Generación I, D23) marca la entrada de Renault en el disputado segmento de los pick-up de una tonelada de carga útil. Desarrollado dentro de la Alianza Renault-Nissan, es técnicamente un clon del Nissan Navara NP300 (D23), del que hereda el chasis de largueros, las motorizaciones y el habitáculo, luciendo un frontal específico con la identidad Renault. También comparte su plataforma con el Mercedes Clase X. Su principal baza reside en su suspensión trasera multibrazo con muelles helicoidales (en las versiones Doble Cabina), ofreciendo un confort de marcha muy superior a los tradicionales ballestas de la competencia, sin sacrificar su capacidad de remolque (3,5 toneladas). Retirado del mercado europeo a finales de 2020/principios de 2021 debido al impuesto ecológico y a
El Renault Alaskan es una excelente opción para quienes buscan un pick-up que combine verdaderas capacidades utilitarias con un confort de marcha superior a la media. Al elegir clonar el Nissan Navara, Renault se aseguró una base técnica extremadamente sólida. El motor 2.3 dCi (de origen Renault) es un caballo de batalla fiable, especialmente en la versión de 160 CV. La versión de 190 CV es más agradable en el día a día, pero requiere un mantenimiento riguroso de sus dos turbos. Es una compra recomendada, siempre que se priorice un ejemplar con un historial de mantenimiento impecable y que no haya sido maltratado en todoterreno o con sobrecarga constante.
| Cambio de aceite | 120 – 200 € |
| Embrague | 1 000 – 1 800 € |
| Frenos completos | 350 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.