El Porsche Panamera de segunda generación (Type 971) marca una ruptura espectacular con su predecesor. Atrás quedan las proporciones torpes; adopta una línea esbelta, inspirada en el 911, y se ofrece incluso en una atractiva versión shooting brake (Sport Turismo). A nivel técnico, estrena la plataforma MSB del grupo Volkswagen, una nueva caja de cambios PDK de 8 marchas (ZF) mucho más fiable, y un rediseño total del habitáculo (Porsche Advanced Cockpit). Focus Diesel: La versión 4S Diesel, comercializada brevemente entre 2016 y 2018, es un verdadero monstruo de la ingeniería. Impulsada por un V8 4.0 biturbo (EA898) que desarrolla 422 CV y un par dantesco de 850 Nm, ofrecía prestaciones de superdeportivo con una autonomía de más de 1.000 km. Fue retirada del catálogo tras la decisión de Por
El Porsche Panamera 971 es un éxito magistral que borra los defectos de juventud de la primera generación. La fiabilidad mecánica está a la altura, especialmente gracias a la excelente caja de cambios PDK8 y a los motores V6/V8 bien diseñados. El caso del 4S Diesel: Es un verdadero unicornio. Si recorre distancias muy largas por autopista, es sin duda el mejor GT del mundo, combinando recuperaciones fulgurantes con una autonomía de camello. Sin embargo, es para evitar absolutamente si su uso es mayoritariamente urbano (obstrucción garantizada). Para una compra tranquila, priorice un modelo con un historial transparente en un Centro Porsche (Porsche Approved si es posible) para protegerse de los costes exorbitantes asociados a la suspensión neumática o a la electrónica.