El Porsche Cayenne de tercera generación (código interno 9YA, y 9YB para la versión Coupé introducida en 2019) se basa en la plataforma MLB Evo del grupo Volkswagen, compartida con el Audi Q8, el Bentley Bentayga y el Lamborghini Urus. Más ligero, más dinámico y tecnológicamente más avanzado que su predecesor (958), abandona definitivamente el diésel para centrarse en motorizaciones de gasolina sobrealimentadas (V6 y V8) y versiones híbridas enchufables (E-Hybrid) muy solicitadas. En 2023 se llevó a cabo un rediseño importante (facelift), que aportó una renovación del habitáculo (inspirado en el Taycan), ajustes de chasis revisados y el regreso del V8 en la versión S. En términos de fiabilidad, esta generación 9YA se considera la más lograda de la saga, aunque su complejidad electrónica (A
El Porsche Cayenne III (9YA) es sin duda el SUV de lujo más dinámico y logrado de su segmento. En términos de fiabilidad mecánica, marca una clara mejora respecto a las generaciones 955 y 958, con motores de gasolina (V6 EA839 y V8 EA825) robustos y bien diseñados. Las estadísticas del ADAC lo confirman, clasificándolo como el modelo más fiable de la gama Porsche actual con una tasa de averías muy baja (2.8). Sin embargo, el balance se ve empañado por una electrónica caprichosa (errores del sistema PCM, alertas fantasma de los ADAS) y frecuentes llamadas a revisión relativas a elementos de suspensión o ensamblaje. El TÜV subraya además que la suspensión sigue siendo un punto débil a vigilar más allá de los 3 años. Consejo de compra: Priorice un modelo post-2020 (donde se han corregido los primeros fallos de juventud) o idealmente la versión rediseñada de 2023. El V6 3.0 de base es la opción más racional y fiable. Las versiones E-Hybrid son excelentes, pero su peso excesivo acelera el desgaste del tren de rodaje y de los frenos. Se recomienda encarecidamente una compra con garantía aprobada (Porsche Approved) para protegerse de los costes de reparación electrónicos o relacionados co