El Porsche Cayenne de primera generación (Type 955 de 2002 a 2007, y luego el facelift Type 957 de 2007 a 2010) es un modelo histórico que salvó a la marca de la quiebra. Desarrollado en asociación con el grupo Volkswagen (compartiendo su plataforma PL71 con el VW Touareg y el Audi Q7), demostró que un SUV pesado podía ofrecer un comportamiento dinámico digno del emblema de Porsche. Si bien sus prestaciones y sus capacidades todoterreno (caja transfer con reductora de serie) son innegables, su fiabilidad global se ve empañada por importantes defectos de diseño en los primeros años, especialmente en las motorizaciones V8. El TÜV lo clasifica, de hecho, entre los peores alumnos de su segmento en cuanto a envejecimiento.
El Porsche Cayenne I (955/957) es un vehículo de doble filo. Si bien ofrece unas prestaciones dinámicas excepcionales para su época, su balance de fiabilidad es mediocre, confirmado por las estadísticas del ADAC (3.8 averías/1000) y del TÜV (18.5% de defectos, entre los peores del segmento). Las motorizaciones V8 de la fase 1 (955) son especialmente arriesgadas si los tubos de refrigeración de plástico no han sido sustituidos por unos de aluminio. El riesgo de arañazos en los cilindros (Bore Scoring) también planea sobre todos los V8. Consejo de compra: Evite los modelos V8 4.5 (955) a bajo precio sin un historial transparente. Si busca la fiabilidad ante todo, oriéntese hacia un V6 3.2/3.6 (a pesar del riesgo relacionado con la cadena de distribución) o un V6 3.0 TDI de la fase 2 (957). Para un V8, priorice un 957 (4.8L) con un mantenimiento escrupuloso, o un 955 cuyos defectos graves (tubos de agua, árbol de transmisión) ya hayan sido corregidos con factura.