El Porsche Cayenne de primera generación (Type 955 de 2002 a 2006, luego facelift Type 957 de 2007 a 2010) es el modelo que salvó a Porsche de la quiebra. Desarrollado conjuntamente con el Volkswagen Touareg y el Audi Q7 (plataforma PL71), escandalizó a los puristas pero tuvo un inmenso éxito comercial. La motorización Diesel, objetivo principal de esta ficha, no se introdujo hasta muy tarde, en 2009, en la fase 2 (957). Se trata del bloque 3.0 V6 TDI de origen Volkswagen/Audi. Si bien el Cayenne I ofrece unas prestaciones en carretera y todoterreno excepcionales, su balance de fiabilidad global es mediocre, lastrado por importantes defectos de diseño en los V8 de gasolina (tubos de refrigeración) y una suspensión neumática frágil. El modelo Diesel del final de su vida comercial es, paradó
El Porsche Cayenne de primera generación (955/957) es un vehículo de doble filo. Si bien sus prestaciones dinámicas siguen siendo impresionantes, su balance de fiabilidad es objetivamente malo, confirmado por las estadísticas del ADAC y del TÜV Report (18.5% de defectos graves). Los V8 de gasolina de la fase 1 (955) deben evitarse a menos que los tubos de refrigeración hayan sido reemplazados por unos de aluminio. Los V8 de la fase 2 (957) sufren de arañazos en los cilindros fatales. El caso del Diesel (3.0 V6 TDI 240 CV, 2009-2010): Es, paradójicamente, la opción más segura de esta generación. Llegado al final de la vida útil del modelo, se beneficia de una plataforma más fiable y de un motor VW/Audi probado. No obstante, habrá que vigilar los periféricos anticontaminación (DPF/FAP, EGR) y la suspensión neumática (fugas frecuentes después de los 80.000 km). Comprar únicamente con un historial de mantenimiento completo y un presupuesto de reserva considerable para averías electrónicas y neumáticas.