El Porsche Boxster tipo 987 representa la segunda generación del célebre roadster de motor central de Stuttgart. Comercializado a finales de 2004 (año modelo 2005), corrige muchos defectos de acabado del 986 conservando su arquitectura equilibrada. La producción se divide en dos fases distintas, cruciales para la fiabilidad: la Fase 1 (987.1, 2004-2008) que utiliza una evolución de los motores M96/M97 (con el famoso rodamiento del árbol intermedio o IMS), y la Fase 2 (987.2, 2009-2012) que introduce bloques de motor completamente nuevos (MA1/9A1) desprovistos de IMS, acoplados opcionalmente a la excelente caja de cambios de doble embrague PDK. El 987.2 es ampliamente elogiado por su fiabilidad netamente superior.
El Porsche Boxster 987 es un roadster fantástico, pero exige una selección rigoureusa. El veredicto depende enteramente de la fase elegida. Para un 987 Fase 1 (2005-2008), se impone la precaución: las estadísticas del ADAC y del TÜV confirman una tasa de averías superior a la media debido a las debilidades del motor M96/M97 (rodamiento IMS, junta de culata, arañazos en los cilindros). La compra de un Fase 1 requiere un historial irreprochable, una prueba PIWIS e idealmente una endoscopia de los cilindros. Por el contrario, el 987 Fase 2 (2009-2012) equipado con los motores MA1/9A1 está transfigurado. Se elimina el IMS, la fiabilidad se vuelve excelente (la tasa de averías del ADAC cae a ~2.5), y la adición de la caja PDK lo convierte en un deportivo moderno y temible. Si su presupuesto se lo permite, priorice sin dudarlo un Fase 2 (particularmente el 2.9L para una fiabilidad absoluta o el 3.4L para las prestaciones).