El Porsche Boxster (Type 986) es el roadster que salvó a Porsche de la quiebra en los años 90. Compartiendo su parte delantera y numerosos componentes con el 911 (Type 996), introdujo los motores Flat-6 de refrigeración líquida (M96) en posición central trasera. Aunque ofrece un equilibrio de chasis excepcional y una experiencia de conducción pura, su reputación de fiabilidad está fuertemente manchada por el tristemente célebre defecto del rodamiento del árbol intermedio (IMS). A finales de 2002 (modelos 2003) se llevó a cabo un restyling (Fase 2), que aportó una luneta trasera de cristal (sustituyendo al plástico), intermitentes blancos y ligeras mejoras de potencia. Nota global de fiabilidad: Por debajo de la media (fuertemente dependiente del historial de mantenimiento y de las mejoras
El Porsche Boxster 986 es un coche con dos caras. En la carretera, es un deportivo excepcional, comunicativo y práctico. En el plano de la fiabilidad, es un campo de minas si se compra a ciegas. Las estadísticas son claras (ADAC: 4.2 a 5.2 averías/1000, What Car?: 2.8/5): el motor M96 sufre defectos de diseño importantes, siendo el más crítico el rodamiento IMS que puede destruir el motor sin previo aviso. Consejo de compra: No compre un Boxster 986 A MENOS QUE el vendedor pueda proporcionar una factura reciente y certificada que demuestre la sustitución del rodamiento IMS por una pieza reforzada (ej: LN Engineering), así como el cambio del retén RMS y de la bomba de agua. Si estos trabajos no se han realizado, deduzca inmediatamente de 2.500 € a 3.500 € del precio de venta para realizarlos de forma preventiva tras la compra. Priorice un Fase 2 (2003-2004) por la luneta de cristal y el acabado interior ligeramente mejorado.