El Porsche 718 Boxster (generación 982) marca un punto de inflexión histórico para el modelo con el abandono (inicial) del legendario Flat-6 atmosférico en favor de motores de 4 cilindros planos turboalimentados (Flat-4). Este cambio, dictado por las normativas de emisiones, suscitó controversia por razones acústicas, pero aportó una ganancia masiva en par y prestaciones. Ante la demanda de los puristas, Porsche reintrodujo un Flat-6 atmosférico de 4.0L en 2020 para las versiones GTS 4.0 y Spyder. En términos de fiabilidad, la generación 982 es un alumno modelo. Las estadísticas del ADAC y del TÜV Report lo sitúan muy por encima de la media de su categoría. Los problemas endémicos de las generaciones anteriores (como el rodamiento IMS) son definitivamente cosa del pasado. Hoy en día es uno
El Porsche 718 Boxster (982) es una referencia absoluta en la categoría de los roadsters deportivos. Si bien el paso a los 4 cilindros turbo hizo correr ríos de tinta en cuanto al sonido, no ha alterado en absoluto la legendaria fiabilidad de la marca. Los bloques 2.0T y 2.5T son extremadamente robustos, con estadísticas de averías (ADAC/TÜV Report) entre las más bajas del mercado. El regreso del Flat-6 4.0L en las versiones GTS y Spyder ofrece lo mejor de ambos mundos: una fiabilidad moderna combinada con el alma histórica de Porsche. Su compra es muy recomendable, siempre que se compruebe escrupulosamente el historial de mantenimiento y la aplicación de las llamadas a revisión (especialmente la de las bielas en los modelos 4.0L de 2021).