El restyling del Polestar 2 (Generación I facelift, introducido para el año-modelo 2024) representa una evolución técnica importante, mucho más que una simple actualización estética (marcada por la nueva parrilla cerrada 'SmartZone'). El cambio más significativo es el paso de FWD a propulsión (tracción trasera) para las versiones de un solo motor (Single Motor), transformando radicalmente el comportamiento en carretera. El modelo también se beneficia de nuevos motores eléctricos más eficientes, inversores de carburo de silicio y nuevas baterías (hasta 82 kWh suministradas por CATL para las versiones Long Range), lo que permite una mayor autonomía (hasta 655 km WLTP) y una recarga más rápida (hasta 205 kW). Basado en la plataforma CMA de Volvo, conserva su excelente calidad de fabricación y
El Polestar 2 con restyling (2024+) ha llegado a su plena madurez. El paso a la propulsión en las versiones de un motor corrige el principal defecto dinámico de las primeras generaciones (tirones de par en el volante), mientras que las nuevas baterías borran las carencias en materia de autonomía y velocidad de carga. Los problemas de juventud (módulo TCAM, errores de software) que empañaron la reputación de los modelos 2020-2022 están hoy en día resueltos en su mayoría. Es una excelente alternativa europea (aunque fabricada en China por Geely) al Tesla Model 3, ofreciendo una mejor calidad percibida y un diseño más representativo. La versión Long Range Single Motor es la elección más racional y recomendable de la gama.