El Peugeot Partner de segunda generación, conocido con el código interno B9, fue lanzado en 2008 y compartió su plataforma con el Citroën Berlingo II. Posicionado como un ludospace polivalente y un vehículo comercial ligero, supo seducir a una amplia clientela gracias a su generoso espacio interior, su modularidad y su relativo confort para su categoría. Se benefició de dos importantes rediseños, en 2012 y 2015, que aportaron evoluciones estéticas y técnicas, incluyendo la introducción de motorizaciones más eficientes (BlueHDi, PureTech) y la integración de nuevas tecnologías. En general, el Partner II es un vehículo robusto y fiable, especialmente en sus versiones más sencillas. Sin embargo, la llegada de motorizaciones más complejas (1.6 VTi, 1.2 PureTech, 1.6 BlueHDi) introdujo puntos d
El Peugeot Partner II (B9) es un vehículo extremadamente versátil, ideal para familias numerosas o profesionales que necesitan espacio y modularidad. Su relación calidad/precio en el mercado de segunda mano suele ser muy interesante. Para un uso tranquilo y económico, priorice las motorizaciones gasolina TU (1.4i, 1.6i) de los primeros años (antes de 2010) o los diésel 1.6 HDi Euro 5 (92 CV) después de 2010, siempre que tengan un historial de mantenimiento impecable. Estos motores, aunque menos potentes, son de una robustez ejemplar y sus averías suelen ser menos costosas. Sea muy vigilante con los motores 1.6 VTi y 1.2 PureTech. Si opta por uno de ellos, un historial de mantenimiento completo y facturas que demuestren un seguimiento riguroso (cambios de aceite frecuentes, sustitución de la correa para el PureTech) son innegociables. Se recomienda encarecidamente una inspección exhaustiva por parte de un profesional. Las versiones BlueHDi son más modernas y eficientes, pero la complejidad del sistema AdBlue puede generar costes de mantenimiento adicionales en caso de avería. La versión eléctrica está reservada para un uso urbano muy específico, teniendo en cuenta la autonomía y el
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 800 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.