El Peugeot Partner II, conocido con el código interno B9, es la segunda generación del ludospace/vehículo comercial ligero de la marca del león, producido de 2008 a 2018. Compartiendo su plataforma y numerosos elementos con el Citroën Berlingo II, ha logrado consolidarse como un vehículo polivalente, apreciado tanto por profesionales como por familias gracias a sus versiones comerciales (Partner Furgón) y de pasajeros (Partner Tepee). Esta generación se benefició de dos restylings importantes: el primero en 2012, que trajo evoluciones estéticas menores y la introducción de motorizaciones e-HDi con Stop&Start, y luego un segundo en 2015, con un frontal rediseñado y la llegada de las motorizaciones BlueHDi conformes a la norma Euro 6. El Partner II es reconocido por su habitabilidad, modular
El Peugeot Partner II (B9) es un vehículo extremadamente práctico y polivalente, ideal para familias numerosas o profesionales que necesitan espacio. Sin embargo, su compra debe ser cuidadosamente considerada en función de la motorización. * Para un uso urbano y ligero : Las versiones de gasolina 1.4i y 1.6i son robustas pero anémicas. El Partner Electric es una opción interesante si la autonomía se ajusta a sus necesidades y el precio de la batería no le asusta. * Para un uso en carretera y polivalente : Las motorizaciones diésel 1.6 HDi (DV6) son las más adecuadas en términos de consumo y par. Priorice las versiones Euro 5 (DV6C/D) posteriores a 2012, y especialmente aquellas con un historial de mantenimiento impecable, que demuestre un seguimiento riguroso del FAP y del turbo. Los BlueHDi Euro 6 son eficientes, pero el sistema AdBlue es un punto de atención importante. * A evitar : Los 1.6 VTi (EP6C) deben considerarse con la mayor precaución debido a sus problemas recurrentes de distribución y consumo de aceite, a menos que se demuestre un historial de reemplazo de la cadena reciente. Los primeros 1.6 HDi Euro 4 (antes de 2010) también son más arriesgados sin un mantenimiento p
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.