La Peugeot 508 de segunda generación (código interno R8) marca una ruptura radical con su predecesor. Se acabó la berlina de tres volúmenes clásica, Peugeot opta por una silueta «fastback» con aspecto de coupé de 5 puertas con ventanillas sin marco, apuntando claramente al segmento premium (Audi A5 Sportback, VW Arteon). También disponible en versión familiar (SW) con un diseño muy logrado, se distingue por su chasis incisivo, su espectacular i-Cockpit y una calidad de acabado notablemente superior. Una actualización (facelift) se produjo en la primavera de 2023, aportando una nueva parrilla que integra el nuevo emblema de la marca y faros Matrix LED más estilizados. Si bien sus cualidades en carretera son innegables, su fiabilidad general se ve gravemente empañada por las debilidades crón
La Peugeot 508 II es un coche «flechazo» cuyo atractivo, lamentablemente, no siempre se corresponde con su fiabilidad. Si su chasis y su diseño son grandes éxitos, la elección de la motorización dictará su experiencia. A evitar absolutamente: el 1.2 PureTech 130 y el 1.5 BlueHDi anteriores a 2023, cuyos defectos de diseño pueden provocar costosas roturas de motor. A priorizar: los excelentes 2.0 BlueHDi (160 o 180 CV) para grandes kilometrajes, o el 1.6 PureTech (180 o 225 CV) para un uso mixto. Las versiones híbridas enchufables son buenas alternativas fiscales pero requieren una garantía sólida frente a los caprichos electrónicos y los fallos del cargador.