El Peugeot 508 de primera generación (Tipo 8D para la berlina, 8E para el familiar SW y RXH) tuvo la difícil tarea de reemplazar simultáneamente al 407 y al 607. Lanzado a finales de 2010, marcó un ascenso significativo en la gama para la marca del león con un acabado cuidado, una insonorización avanzada y un comportamiento en carretera imperial, fiel a la reputación de Peugeot. El restyling de mitad de ciclo (Fase 2) que tuvo lugar en 2014 modernizó el frontal (parrilla verticalizada, faros Full LED) y actualizó las motorizaciones para cumplir con la norma Euro 6 (generación BlueHDi). Concebido como un gran rutero, destaca particularmente en motorización diésel, su corazón de gama histórico. Si bien los bloques 2.0 HDi anteriores a 2015 son referencias en fiabilidad, la introducción de lo
El Peugeot 508 I es un excelente rutero que se disfruta sobre todo en las grandes vías. Si busca un diésel fiable y económico, el 2.0 HDi 140 o 163 CV (Euro 5, antes de 2015) es la compra maestra absoluta. Ofrece un agrado superior al 1.6 HDi, evitando los costosos problemas de AdBlue de las generaciones BlueHDi posteriores. Las versiones BlueHDi (120, 150, 180) son excelentes de conducir, especialmente acopladas a la caja EAT6, pero requieren prever un presupuesto de emergencia para el sistema SCR. En cuanto a la gasolina, huya del THP 156 y priorice el THP 165, mucho más logrado. Finalmente, evite a toda costa la caja robotizada BMP6/ETG6, cuyo agrado de otra época estropea las cualidades dinámicas del coche.