La Peugeot 508 de primera generación (nombre en clave 8D para la berlina, 8E para el familiar SW) tuvo la difícil tarea de reemplazar simultáneamente al 407 y al 607. Posicionada como una berlina de carretera de estatus, marca un ascenso significativo en la gama para Peugeot con un acabado cuidado, una insonorización avanzada y un comportamiento en carretera de primer orden. Las versiones GT incluso se benefician de un tren delantero de doble horquilla con pivote desacoplado, ofreciendo una precisión de conducción excepcional. El modelo se benefició de un restyling (Fase 2) a finales de 2014, introduciendo una parrilla más vertical, nuevas luces LED, una pantalla táctil y motorizaciones actualizadas (BlueHDi y THP 165) para cumplir con la norma Euro 6. Aunque sus cualidades en carretera so
El Peugeot 508 I es una excelente berlina de carretera que ofrece un placer de conducción superior a la media de su categoría. Sin embargo, su historial de fiabilidad exige una selección rigurosa. La compra maestra absoluta es el 2.0 HDi (140 o 163 CV), un motor indestructible que aguanta el paso de los años sin problemas. Las versiones restyling (Fase 2) son más modernas, pero la introducción de los motores BlueHDi viene acompañada del riesgo casi sistemático de avería del depósito de AdBlue (calcule entre 1000 y 1500€ de reparación si no está cubierto). En cuanto a la gasolina, huya del THP 156 y priorice el THP 165, mucho mejor concebido. Finalmente, evite la motorización Hybrid4, cuya complejidad y la caja BMP6 estropean la experiencia y amenazan el bolsillo.