El Peugeot 5008 de segunda generación (P87) marca una ruptura total con su predecesor: abandona la silueta de monovolumen para adoptar la de un SUV familiar de 7 plazas. Basado en la plataforma EMP2 alargada del 3008, retoma el frontal, el salpicadero (el famoso i-Cockpit) y las motorizaciones. Un verdadero éxito comercial en Europa, se impuso gracias a su comportamiento dinámico en carretera (el famoso 'tacto de carretera' Peugeot), su habitabilidad (3 asientos individuales en la fila 2) y su diseño afirmado. Se benefició de un restyling a finales de 2020 (nueva parrilla sin marco, luces diurnas en forma de 'colmillos'). Nota de experto: A diferencia del 3008, el 5008 nunca se ha ofrecido en versión híbrida enchufable (PHEV), ya que el tamaño de la batería es incompatible con la presencia
El Peugeot 5008 II es una paradoja automovilística. En cuanto a prestaciones familiares y dinámicas, es uno de los mejores SUV de 7 plazas del mercado. Sin embargo, la compra de una versión de gasolina 1.2 PureTech 130 de segunda mano es una apuesta extremadamente arriesgada que desaconsejamos sin un historial de mantenimiento impecable y una correa recientemente sustituida. Si busca un gasolina, priorice el raro 1.6 PureTech 180, u oriéntese hacia los modelos 2023/2024 equipados con el nuevo 1.2 Hybrid 136 con cadena. Para los grandes viajeros, el 2.0 BlueHDi 150/180 es un excelente tractor, siempre que se prevea un presupuesto para los caprichos del AdBlue.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € (si 1.6 PureTech et remplacement nécessaire) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.