El Peugeot 5008 de primera generación (código interno 0U / T87) marca la entrada de Peugeot en el segmento de los monovolúmenes compactos, en respuesta al éxito del Renault Scénic. Compartiendo su plataforma (PF2) con el 3008 I y el Citroën C4 Picasso, se distingue por un comportamiento en carretera dinámico, raro para la categoría, y una excelente modularidad (disponible en 5 o 7 plazas con asientos individuales escamoteables). Se benefició de un rediseño a finales de 2013 (nueva parrilla, luces LED). Aunque sus cualidades familiares son innegables, su trayectoria se vio empañada por graves problemas de fiabilidad en sus motorizaciones de gasolina (familias Prince y PureTech) y sus primeros diésel, lo que exige una gran precaución al comprarlo de segunda mano.
El Peugeot 5008 de primera generación es un monovolumen lleno de cualidades familiares y de carretera, pero está minado por las elecciones mecánicas de PSA de esa época. La compra de una versión de gasolina (VTi, THP, PureTech) o del primer 1.6 HDi 110 es una apuesta arriesgada que desaconsejamos encarecidamente, a menos que el motor haya sido reemplazado recientemente con facturas que lo demuestren. Para una compra tranquila, es imperativo centrarse en las motorizaciones diésel probadas: el 2.0 HDi (150 o 163 CV) es la mejor opción absoluta, seguido del 1.6 e-HDi 115 CV para los presupuestos más ajustados. En cuanto a la transmisión, priorice la caja manual o la excelente caja automática EAT6 (aparecida al final de su vida útil), y huya de la caja robotizada BMP6/ETG6.