El Peugeot 408 de segunda generación, lanzado en 2022, marca una ruptura estilística para la marca del león. Posicionado como un "fastback" o un "crossover coupé", combina elementos de berlina, SUV y coupé, ofreciendo una silueta distintiva y un habitáculo espacioso. Basado en la plataforma EMP2 V3 de Stellantis, comparte sus fundamentos con el Peugeot 308 III y el 3008 III, garantizando una base técnica moderna. Su diseño atrevido y su interior i-Cockpit de última generación buscan seducir a una clientela que busca originalidad y tecnología. Para esta generación, Peugeot ha puesto el énfasis en la electrificación, ofreciendo motorizaciones híbridas enchufables además del bloque de gasolina PureTech. La fiabilidad general aún está en evaluación dada su juventud, pero los comentarios inicia
El Peugeot 408 II es un vehículo con un diseño atrevido y un habitáculo cuidado, que ofrece una experiencia de conducción agradable y un buen nivel de confort. Su posicionamiento original lo convierte en una opción interesante para quienes desean diferenciarse. Para las motorizaciones de gasolina: * 1.2 PureTech 130: Es la opción más económica en la compra y en el uso diario. Sin embargo, se recomienda precaución. Si opta por esta motorización, asegúrese de que se hayan realizado todas las llamadas a revisión y que el historial de mantenimiento sea impecable, con especial atención a la correa de distribución. Un mantenimiento riguroso es la clave de su longevidad. Veredicto: NEGOCIAR y comprar con un historial claro. * 1.6 PureTech (no híbrido, si está disponible): Una opción más tranquila en términos de fiabilidad del motor puro, que ofrece mejores prestaciones. Menos puntos de atención conocidos que el 1.2 PureTech. Veredicto: COMPRAR si el uso es mayoritariamente en carretera. * Híbridos enchufables (180/225): Estas versiones son las más completas en términos de rendimiento y eficiencia, especialmente si puede recargar regularmente. La fiabilidad del sistema híbrido aún es joven
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € (pour 1.2 PureTech, remplacement vers 100 000 km ou 6 ans) |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.