El Peugeot 407, lanzado en 2004, sucedió al muy apreciado 406. Marcó un punto de inflexión estilístico para la marca del león, con su pronunciado voladizo delantero y su parrilla abierta, confiriéndole un aspecto dinámico y distintivo. Disponible en berlina, familiar (SW) y coupé, se posicionó en el segmento de los vehículos familiares y de gran turismo. El 407 era conocido por su confort de suspensión, su insonorización y su riguroso comportamiento en carretera, herencia de la tradición Peugeot. Un ligero rediseño se produjo en 2008 (Fase 2), aportando retoques estéticos menores (parachoques, luces traseras) y evoluciones en las motorizaciones, especialmente en diésel. En general, el 407 ofrece una buena relación precio/prestaciones en el mercado de ocasión, pero su fiabilidad puede varia
El Peugeot 407 es un coche con carácter que ofrece un excelente confort por su precio de ocasión. Sin embargo, su veredicto de fiabilidad es matizado y depende en gran medida de la motorización elegida y del historial de mantenimiento. COMPRAR si opta por el 2.0 HDi (136, 140 o 163 CV), que es, con mucho, el motor más equilibrado y fiable de la gama diésel. Asegúrese de un historial de mantenimiento completo y un seguimiento riguroso del FAP y del volante motor. Las versiones de gasolina 2.0i también son una opción razonable para un uso menos intensivo. NEGOCIAR fuertemente y con prudencia si considera un 1.6 HDi 110 CV o un 2.2 HDi 170 CV. El 1.6 HDi puede ser una buena compra si su historial de mantenimiento es impecable y los puntos débiles conocidos han sido tratados preventivamente. El 2.2 HDi biturbo ofrece un buen rendimiento pero puede generar altos costos de reparación en caso de fallo del sistema de sobrealimentación. Una inspección exhaustiva por un profesional es indispensable. EVITAR el 2.7 HDi V6 y el 3.0i V6 a menos que tenga un presupuesto de mantenimiento muy considerable y un conocimiento perfecto de los riesgos. Estos motores, aunque agradables, son complejos y s