El Peugeot 308 de tercera generación (P51 para la berlina, P52 para el familiar SW) marca un punto de inflexión importante para la marca del león. Estrenando el nuevo emblema de Peugeot, se basa en una profunda evolución de la plataforma EMP2 (V3), lo que permite una multienergía total (gasolina, diésel, híbrido ligero, híbrido enchufable y 100 % eléctrico). Posicionado al borde del segmento premium, se distingue por un diseño afilado, una calidad de acabado notablemente superior y un habitáculo espectacular (i-Cockpit con i-Connect Advanced). Sin embargo, si bien las prestaciones en carretera son de excelente nivel, el balance de fiabilidad es contrastado, lastrado por la herencia de las motorizaciones 1.2 PureTech (correa sumergida) y 1.5 BlueHDi, aunque la reciente llegada del nuevo blo
El Peugeot 308 III es un coche extremadamente atractivo, que ofrece prestaciones en carretera y un nivel de presentación dignos del segmento superior. Sin embargo, la elección de la motorización es absolutamente crucial. Si busca una versión de gasolina, evite los 1.2 PureTech 110 y 130 CV clásicos (correa sumergida) a menos que tenga una garantía sólida y un mantenimiento impecable. Priorice imperativamente la nueva versión 1.2 Hybrid 136 CV (MHEV), aparecida a finales de 2023, equipada con una cadena de distribución, que finalmente reconcilia al 308 con la fiabilidad mecánica. Las versiones PHEV (180/225) y la eléctrica (e-308) son buenas opciones, aunque caras, siempre que se adapte a los caprichos electrónicos del sistema multimedia.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 800 – 1 500 € (moteur 1.2 PureTech avec courroie humide) |
| Embrague | 900 – 1 600 € (pour boîte manuelle) |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.