El Peugeot 307 Fase 2 (lanzado en junio de 2005) marca un punto de inflexión crucial para este modelo. Estéticamente, adopta la nueva identidad visual de la marca con una parrilla abierta tipo «cortador de patatas» y ópticas estiradas. Pero la verdadera revolución es invisible: el abandono de la red eléctrica multiplexada VAN/CAN en favor de la Full CAN. Esta evolución ha permitido erradicar la gran mayoría de las averías electrónicas catastróficas que arruinaron la reputación de la Fase 1. En el plano mecánico, los antiguos bloques diésel 2.0 HDi (90 y 110 CV) ceden definitivamente su lugar a los nuevos 1.6 HDi, desarrollados en colaboración con Ford. Si bien el comportamiento en carretera sigue siendo una referencia absoluta en la categoría de los compactos (segmento C), la fiabilidad me
El Peugeot 307 Fase 2 es un coche con dos caras. Si opta por una motorización de gasolina (1.6 16v a la cabeza) o el modesto 1.6 HDi 90, obtendrá un compacto muy homogéneo, cómodo, seguro y libre de los defectos electrónicos de la Fase 1. En cambio, el 1.6 HDi 110 es absolutamente a evitar, a menos que el turbo, el filtro, las juntas de los inyectores y el volante motor hayan sido reemplazados recientemente con facturas que lo demuestren. Dada la antigüedad del vehículo hoy en día, priorice un modelo de gasolina Crit'Air 2 o 3, cuya simplicidad mecánica garantiza un mantenimiento económico.