El Peugeot 3008 de tercera generación (código interno P64, que reemplaza al P84) marca una ruptura radical. Basado en la completamente nueva plataforma multienergía STLA Medium de Stellantis, adopta una silueta de SUV «fastback» muy aerodinámica. En el interior, estrena el espectacular «Panoramic i-Cockpit» con una pantalla curva de 21 pulgadas. Posicionamiento: Diseñado principalmente para el eléctrico (e-3008), también se ofrece con motorizaciones térmicas electrificadas (MHEV y PHEV) para asegurar la transición. Nota global del experto: El cambio principal para los compradores de versiones de gasolina reside en el abandono definitivo de la problemática correa húmeda del 1.2 PureTech. El nuevo bloque 1.2 Hybrid 136 CV (EB2 Gen 3) utiliza una cadena de distribución, lo que tranquiliza eno
El Peugeot 3008 III (2024+) es un vehículo de transición crucial para Stellantis. Para el comprador que busca una motorización de gasolina, la noticia es excelente: el controvertido 1.2 PureTech con correa húmeda ha desaparecido, reemplazado por un 1.2 MHEV 136 CV con cadena de distribución mucho más prometedor. Sin embargo, este modelo sufre de su peso (que limita las prestaciones del 136 CV) y de una puesta a punto de software aún imperfecta en su lanzamiento. Consejo de compra: Es una compra recomendable por su mecánica saneada, pero es urgente esperar. Priorice un modelo producido después de septiembre de 2024, que se beneficie de las correcciones de software de fábrica para la caja e-DCS6 y el sistema multimedia.
| Cambio de aceite | 120 – 200 € |
| Cadena de distribución | données insuffisantes (pas de remplacement précoce attendu sur le 1.2 PureTech 48V) |
| Frenos completos | 350 – 650 € (selon usure, pas avant 40 000 – 60 000 km) |
| Presupuesto anual estimado | 300 – 600 € (principalement révisions initiales et consommables) |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.