El Peugeot 3008 de segunda generación (código interno P84) marcó un punto de inflexión radical para la marca del león. Abandonando la estética de monovolumen de la primera versión para adoptar los códigos del SUV compacto, cosechó un éxito comercial fulgurante, coronado con el título de 'Coche del Año 2017'. Basado en la excelente plataforma EMP2, se distingue por su comportamiento dinámico en carretera, su diseño audaz y su habitáculo futurista (i-Cockpit). Se benefició de un restyling de mitad de ciclo (facelift) a finales de 2020, modernizando su frontal (parrilla sin bordes, faros LED en forma de colmillo) y actualizando su sistema de infoentretenimiento. Si bien sus cualidades dinámicas son innegables, su historial de fiabilidad se ve gravemente empañado por las debilidades crónicas d
El Peugeot 3008 II es un coche brillante en carretera, pero un campo de minas en el mercado de segunda mano. Si buscas una motorización de gasolina, evita a toda costa el 1.2 PureTech 130 anterior a 2023, a menos que el motor haya sido reemplazado recientemente o que la correa haya sido cambiada con la última especificación (y mantenida cada 10.000 km). Prioriza el 1.6 PureTech 180, mucho más robusto, o decántate por los modelos 2023/2024 equipados con el nuevo 1.2 MHEV 136 con cadena. En diésel, el 2.0 BlueHDi es una roca, mientras que el 1.5 BlueHDi requiere una vigilancia extrema en su distribución. La compra de un 3008 de segunda mano exige una trazabilidad impecable del mantenimiento e, idealmente, una garantía mecánica sólida.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.