El Peugeot 208 de segunda generación (P21), lanzado en 2019, se basa en la plataforma modular CMP del grupo Stellantis. Un verdadero éxito comercial (coche más vendido en Europa en 2022), se distingue por su diseño audaz, sus luces diurnas en forma de «colmillos» y su habitáculo i-Cockpit 3D. Elegido Coche del Año 2020, se benefició de un rediseño a finales de 2023 (nueva firma luminosa de tres garras, nuevo logo, sistema multimedia actualizado). Si bien sus cualidades dinámicas y su estilo son innegables, su trayectoria está gravemente empañada por los problemas crónicos de fiabilidad de sus motorizaciones térmicas, en particular el 1.2 PureTech (correa húmeda) y el 1.5 BlueHDi (AdBlue y cadena de árboles de levas). La llegada de las versiones microhíbridas (MHEV) con cadena de distribuci
El Peugeot 208 II es un coche 'flechazo' cuya compra de segunda mano con motor térmico (antes de 2024) es una lotería. Desaconsejamos formalmente la compra de un 1.2 PureTech anterior a 2023 sin prueba absoluta del reemplazo reciente de la correa de distribución Y de un mantenimiento anual estricto. El diésel 1.5 BlueHDi también es arriesgado (AdBlue, cadena). ¿Cómo comprar un 208 con tranquilidad? 1. Opte por las nuevas versiones 1.2 Hybrid 48V (100 o 136 CV) aparecidas en 2024, equipadas con cadena de distribución. 2. Decántese por el e-208 eléctrico, globalmente satisfactorio a pesar de algunas debilidades periféricas (cargador). 3. Si está fuera de Europa (Mercosur), las versiones 1.6 VTi o 1.0 Firefly son excelentes opciones, muy robustas.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 800 – 1 500 € (moteur 1.2 PureTech, incluant kit et pompe à eau) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.