El Peugeot 208 de segunda generación (P21), lanzado en 2019, marca una ruptura estilística importante con su predecesor. Basado en la plataforma modular CMP (y e-CMP para el eléctrico), adopta un diseño agresivo con los famosos «colmillos» luminosos y un interior espectacular que integra el i-Cockpit 3D. Elegido Coche del Año 2020, dominó las ventas en Europa. Un lavado de cara (fase 2) se produjo a finales de 2023, trayendo el nuevo emblema de Peugeot, una firma luminosa de tres garras, un sistema de infoentretenimiento modernizado y, sobre todo, nuevas motorizaciones microhíbridas (MHEV) con cadena de distribución, corrigiendo el principal defecto de la generación anterior. Aunque atractivo y dinámico, su fiabilidad global se ve gravemente afectada por los problemas crónicos de los motor
El Peugeot 208 II es un coche que enamora, cuyo diseño y comportamiento en carretera seducen de inmediato. Sin embargo, como experto, la compra de una versión térmica anterior a 2023 (PureTech o BlueHDi) debe abordarse con extrema precaución, o incluso evitarse sin un historial de mantenimiento impecable y garantías sólidas. El riesgo de avería del motor o de costes relacionados con la descontaminación es demasiado alto. El veredicto es claro: priorice las versiones eléctricas (e-208), muy agradables en el día a día, u opte por los modelos rediseñados (finales de 2023) equipados con los nuevos motores 1.2 Hybrid de 100 o 136 CV con cadena de distribución, que finalmente devuelven al 208 la fiabilidad que se merece.