El Peugeot 207 sucede al mítico 206 con la difícil tarea de hacerlo igual de bien. Más imponente, más pesado (hasta +150 kg) pero mucho mejor acabado y más seguro (5 estrellas Euro NCAP), marca un claro ascenso de categoría. Esta Fase 1 (2006-2009) es un período crucial en el plano mecánico: comienza su carrera con los antiguos y robustos motores TU/ET, antes de introducir progresivamente los motores de gasolina «Prince» (VTi y THP) codesarrollados con BMW, que resultarán dramáticos en términos de fiabilidad. En diésel, el 1.6 HDi 110CV de esta generación es también tristemente célebre por sus roturas de turbo. Es un modelo con dos caras: muy fiable en algunas versiones, un pozo sin fondo financiero en otras.
El Peugeot 207 Fase 1 es un excelente urbano polivalente, siempre que se elija la motorización adecuada. Su chasis es imperial y su seguridad de primera para la época. Sin embargo, inauguró motores que arruinaron su reputación. Evite absolutamente los 1.6 THP y 1.6 HDi 110 de esos años, así como los VTi sin un historial de mantenimiento impecable (cadena reemplazada). Para una compra tranquila, priorice las antiguas motorizaciones de gasolina (1.4 75CV, 1.4 16v 90CV, 1.6 16v 110CV) o los diésel menos potentes (1.4 HDi 70, 1.6 HDi 90) verificando imperativamente la ausencia de fugas en los inyectores.