El Peugeot 206 Fase 2 (restyling de abril de 2003) marca la madurez del modelo más vendido en la historia de la marca del león. Estéticamente, adopta faros de cristal liso, luces traseras de nido de abeja y una parrilla modificada. Técnicamente, esta fase 2 se beneficia de una red multiplexada (MUX) fiabilizada en comparación con los errores de los modelos 2001-2002. Introduce nuevas motorizaciones (1.4 16v, 1.6 HDi, y el controvertido RC de 177 CV). En el mercado de segunda mano, las versiones de gasolina (motores TU y EW) son particularmente buscadas por su robustez mecánica, su simplicidad de mantenimiento y su inmunidad a las restricciones de circulación (ZFE) en comparación con los diésel. Es un utilitario polivalente, con un comportamiento en carretera incisivo, pero cuya longevidad
El Peugeot 206 Fase 2 con motor de gasolina es un verdadero 'youngtimer' para el día a día, una compra de segunda mano altamente recomendable. Los bloques TU (1.4i 75CV y 1.6i 16v 110CV) son monumentos de fiabilidad, capaces de superar los 250.000 km con un mantenimiento básico. Sus pequeños defectos (fugas de aceite, bobinas) son conocidos y poco costosos de reparar. El verdadero juez de paz al comprar no es el motor, sino el eje trasero y el COM2000. Si estos dos elementos están sanos (o ya han sido reemplazados), adelante. Sin embargo, evite el 1.6 HDi 110CV, cuyos problemas de turbo pueden arruinar el interés económico del coche.