El Peugeot 108 de primera generación, rediseñado técnicamente en 2018 (Fase 2), es el resultado de la empresa conjunta TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) con sede en Kolin, República Checa. Hermano gemelo de los Citroën C1 II y Toyota Aygo II, este coche urbano del segmento A se distingue por su agilidad y su ridículo coste de uso. La Fase 2 marca un punto de inflexión importante: el abandono del motor 1.2 PureTech (PSA) en favor exclusivo de una versión revisada del bloque de 1.0 litros de origen Toyota, con una potencia de 72 CV para cumplir con las normas Euro 6.c y luego Euro 6.d. También mejora en insonorización e integra un sistema multimedia actualizado (compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto). Es un coche racional, extremadamente fiable en esta configuración, ideal p
El Peugeot 108 Fase 2 es una compra altamente recomendable. Al abandonar el problemático motor 1.2 PureTech de la Fase 1, Peugeot ha convertido a este coche urbano en uno de los más fiables de su segmento, gracias al robusto motor de 1.0 litros suministrado por Toyota. Es una elección pragmática, económica y sin sorpresas desagradables para un uso urbano. Priorice absolutamente la caja manual (caja manual de 5 marchas); la caja robotizada ETG5 debe evitarse debido a su mediocre agrado de uso y su tendencia a desgastar el embrague prematuramente.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 400 – 900 € (si nécessaire) |
| Embrague | 800 – 1 300 € |
| Frenos completos | 300 – 550 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 100 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.