El Peugeot 108 de primera generación (Fase 2), resultado del proyecto conjunto B-Zero (PSA-Toyota), se benefició de una actualización en 2018. Este restyling técnico y tecnológico aportó una mejor insonorización, nuevos colores y, sobre todo, un sistema de infoentretenimiento modernizado compatible con Apple CarPlay y Android Auto. En el plano mecánico, el año 2018 marca un punto de inflexión importante: para cumplir con las normas Euro 6.c y luego Euro 6.d-temp, Peugeot abandonó rápidamente el controvertido 1.2 PureTech (PSA) para conservar únicamente el bloque 1.0 VTi de origen Toyota (código 1KR-FE), cuya potencia se aumentó de 68 a 72 CV. Esta racionalización convierte al 108 Fase 2 en uno de los urbanos más fiables del mercado, siempre que se elija bien la transmisión.
El Peugeot 108 Fase 2 es una excelente opción de segunda mano, con una condición estricta: optar por el motor 1.0 VTi 72 asociado a la caja manual. En esta configuración, se beneficia de la ingeniería Toyota (motor de cadena indestructible) bajo una elegante carrocería Peugeot, con costes de mantenimiento irrisorios. Es imperativo evitar los pocos modelos del primer semestre de 2018 equipados con el 1.2 PureTech 82 (problemas crónicos de correa), así como la caja robotizada ETG5, cuyo agrado es catastrófico y la fiabilidad del embrague aleatoria. Respetando estos criterios, es uno de los urbanos más seguros del mercado.